昨天，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告表示，一汽大眾已于10月15日提交召回計(jì)劃，將召回56萬(wàn)輛速騰轎車，同時(shí)因這一原因召回的還有甲殼蟲(chóng)。大眾汽車同時(shí)表示，本次召回活動(dòng)還將涉及全球其它市場(chǎng)。

此前一段時(shí)間，有部分速騰車主投訴車輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)了后軸縱臂斷裂的問(wèn)題，并出現(xiàn)車主維權(quán)活動(dòng)，隨后國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)此啟動(dòng)了缺陷調(diào)查。根據(jù)公告，一汽大眾將從明年2月2日起，在中國(guó)召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的速騰汽車，共計(jì)563605輛。同時(shí)大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司也將召回2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車，共計(jì)17485輛。

據(jù)了解，大眾汽車公司提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板，該公司表示金屬襯板會(huì)使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。一汽大眾和大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司的授權(quán)經(jīng)銷商將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)安裝金屬襯板，以消除安全隱患。

不過(guò)與以往的召回公告不同的是，本次公告并沒(méi)有公布導(dǎo)致車輛后軸縱臂斷裂的具體原因。

據(jù)悉，從去年開(kāi)始就有車主投訴速騰后軸出現(xiàn)斷裂問(wèn)題，但并沒(méi)有引起重視。這一事件從今年初開(kāi)始發(fā)酵，尤其是5月2014款速騰上市,將以前的非獨(dú)立懸架改為獨(dú)立懸架之后，開(kāi)始出現(xiàn)車主維權(quán)活動(dòng)。7月22日，一汽大眾發(fā)聲明稱該公司在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間組織各方技術(shù)專家進(jìn)行了全面的診斷和評(píng)估。最新診斷報(bào)告顯示：速騰的后懸架（即后軸縱臂）問(wèn)題屬于極個(gè)別案例，并非設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的批量問(wèn)題。而8月14日，國(guó)家質(zhì)檢總局宣布對(duì)此啟動(dòng)缺陷調(diào)查，表示將約談一汽大眾，并展開(kāi)用戶回訪、現(xiàn)場(chǎng)勘查、缺陷技術(shù)分析和專家評(píng)估等工作。

實(shí)際上，廣義的汽車“斷軸”涵蓋的范圍很多，只要懸架或者位于懸架上的傳動(dòng)部件發(fā)生斷裂、脫落而導(dǎo)致車輛失去合理的底盤支撐、轉(zhuǎn)向控制以及動(dòng)力傳遞，都算是廣義的“斷軸”。而斷軸造成的危害很高，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致車輛失去控制，容易引發(fā)交通事故。