神州大地，霧霾橫行，除了工業(yè)生產和民用燃煤，各類機動車及工程機械也成為眾矢之的。無論這個鍋背得冤不怨，現在的形勢是非常明確的，即國家對大氣環(huán)保的重視與日俱增，政策措施只會更加嚴厲。就在12月29日，北京市環(huán)保局已經依據《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十二條對北京市非道路移動工程機械銷售網點進行了執(zhí)法檢查，對部分不符合“京四”排放要求的產品封存待查。

國四甚至更高的排放法規(guī)是國內工程機械從業(yè)者無法回避的問題，與其抱怨，不如主動面對。由于國內使用達到國四標準的設備無論數量和時間都較少，經驗相對不足，特別是中大功率柴油機需要用到的尾氣處理液，很多人還比較陌生。為此，鐵甲工程機械網整理了國外的一些使用經驗，畢竟尾氣處理液在外國應用時間長且范圍廣。柴油機尾氣處理液在歐洲被稱作“AdBlue”，在美國則稱之為“DEF”，在國內也被稱作車用尿素。雖然其成分只是尿素和水，但對配比和純度要求極高。如果配比和純度達不到要求，將無法實現達標排放，更會造成尿素結晶，導致噴嘴損壞進而引起發(fā)動機功率下降，更換一套噴射單元價格不菲。

因此在購買尾氣處理液時千萬不能貪圖便宜選擇未經認證的合格產品。同時在使用中，還要盡量避免尾氣處理液受到污染。只要十分之一小勺的銅、鋅、鉻或鎳就可以污染一整個2萬升的罐車。其他的污染物，如鐵、鋁、磷、鎂、鈣、鈉和鉀，用量也只需要不到兩勺。由于大多數標準的泵中含有鋅、鎳、鉻、銅和鋁，會污染尾氣處理液，唯一可接受的金屬材料是不銹鋼。通常市售的容器是由高密度交聯聚乙烯制成。因此切勿使用不安全的容器和泵。

同時要避免在尾氣處理液加注過程中的污染。切勿使用鋼或鍍鋅容器，不要使用其他液體的漏斗， 只能使用經過認證的材料，并保持一塵不染，特別要注意野外的灰塵和污垢。用過的容器也不能反復使用。注意尾氣處理液的儲存條件。 避免陽光直射，避免過熱和過冷。 -11℃以下尾氣處理液將凍結，因此如果在低溫下要允許儲存容器中的一些膨脹。凍結不會產生污染，但要解凍才能使用。

注意尾氣處理液的保質期，保質期與其儲存的溫度成正比。寒冷地區(qū)通�？梢杂�18至36個月的保質期，而炎熱地區(qū)可能只有12至18個月。最后，不要使用任何添加劑，有的產品聲稱添加可以防止凍結，或者出售據說是防凍的尾氣處理液。這樣的產品沒有得到認證，有可能會損壞尾氣后處理系統(tǒng)。

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